TSLA

Tesla，我星期五已经讲咗，唔对路就一定要走，一定要严丑止蚀。好彩有严丑止蚀，之后又一棍打落嚟。

特斯拉目前这个位置呢，我会偏谨慎一点哈。短线来看，顺势交易指标上紫色持股线已经一分为二，昨天收盘价也跌漏了顺势交易倾线的下沿，资金流向还从红色转成了青色，这个就说明短期趋势已经走坏了，接下来至少先有1到3天调整的心理预期。中线如果还想再拿一下下呢，就继续看前面讲过的结构13防守位，大概在350；如果这个位置都跌破了，那中线朋友也建议考虑指引离场哈。再加上马上要公布交车数据，大概率不会太理想，也要谨防继续刺激股价。

我觉得特斯拉这段时间股价难有大行情，核心还是业绩一般，机器人和自动驾驶出租车现在还不能放量，没法形成新的业绩增长点。再加上三季度交付数据出来的时候，不像财报还有个电话会议能讲点止渴的话；如果交付数据同比下滑超过10%，那短线股价可能会比较有压力。

TSLA这边，摩根大通和高盛都因为中美电动车市场表现弱于预期，下调了三季度交付预期；美国放宽燃油效率标准，又多了一层政策变量。盘面上股价已经跌回均线下方，短线还是抛压主导，反弹动能也在减弱。再失守50日均线的话，大概率就是新一轮回撤。

老马自己都说过，Optimus 可能是特斯拉史上最大的产品。这件事如果量产真的落地，对 TSLA 的估值，毫无疑问会是一个很大的推动。 但我也得先把风险讲清楚。不是说下周只要有启发、有发布，股价就一定暴涨，这个也未必。华尔街最爱玩的还是 buy the rumor, sell the news——买预期，卖事实。Optimus 量产、robot 的揭晓，这些利好，市场很可能已经提前开始炒作，提前 price in 了。真到了发布以后，如果没有什么东西能惊艳到市场，很有可能就是掉头就跌。这种戏码在特斯拉身上其实反复上演过，上一次 Cybercab 的发布会，基本就是演了一波，所以这点很值得关注。 另外，Optimus 最关键的通用任务能力，现在我认为还是一个瓶颈。它在流水线上干固定活，跟它能不能像人一样去做各种不同的活，这是两回事。所以这一块，我觉得还是值得我们继续观察。

我对特斯拉这边还是偏谨慎。这个下降通道很明显，从抄底上来到现在，反弹接近30%，我觉得对一波反弹来说幅度已经够了。后面四周基本打酱油，本周又是冲高回落，J值也到了强势区，一旦拐头向下，中期这波上涨可能就结束了，而且已经很接近下降趋势线阻力。最好是先回踩、再突破，走出低点抬高高点抬高，那才有更大机会。日K周五还是高开低走，阴包阳，一阴吞三阳，黄色预警信号消失本身就是出场点。激进的要先做好防守，保守的就盯367.67，跌破直接套利走人。再结合资金和指标看，不管周图日图，都在提醒我：特斯拉这里有进一步调整风险。

本身我睇Tesla个图，原本我仲谂住佢真系有突破。点知而家无端端去到呢一级，星期五又整一棍咁样，我就觉得成件事好似有啲唔对劲。

从前面那个低点讲到价值洼地，拿到现在去看，特斯拉这段时间的走势，股性还算比较好把握哈。资金一路都是红色的，顶底预警趋势线几乎也是向上的，最主要的是这条顺势交易的粉色持股线一路粉色。虽然说它目前在这个中期成本线的位置已经盘整了蛮长一段时间，但至少当下一个好处在于，它的趋势没有走坏。只要趋势没有走坏，资金也还在里面，那它就有可能走出像微软这样，横盘之后接着上涨的独立行情。 所以对于目前手中持有特斯拉的，尤其是低位上车的，还是前期跟大家分享的这个观点：前面结构13的高点352，设为我们的防守位。只要这个价格不跌破，那你都可以去拿着它哈。 再从波段级别来看，如果它能够以实打实的阳K去站上375，而且这个上涨数字又不消失，那特斯拉可能还有三周的独立行情，这三周就有望去冲击前期这个结构9的高点471。这样去看，感觉特斯拉还蛮值得我们去展开想象空间的哈。但前提一定要记住，375这个位置，它要实打实地站上才行；如果这个位置站不上，那可能就会有向下调整的风险。

然后接下来讲特斯拉。为什么昨天跟大家讲，这个位置逢高先去减仓？其实就几点。 第一个，黄色预警消失了，那这个位置本身就是一个短期的出场点。 第二个，前期386这个阻力位，我们提了不止一次两次了，就是这条虚线。你看第一次、第二次，今天算第三次，整个这个位置都出现了比较危险的信号。今天最高价也刚好就是386。 另外还有一点，就是昨天跟大家讲到的，套牢筹码开始增加了，获利筹码在慢慢减少。短期我还是那个判断，这里就是一个套利点。 所以接下来要做的，不是追，而是等它调整完之后，再去逢低介入。初步我个人比较喜欢的点，大概还是缺口下沿342左右这个位置。 当然，还是那句话，走一步看一步。你现在也没有办法说，它一定到了342就能止住，对不对。

特斯拉今年其实就是小幅下跌，但股价风格还是那个老样子：大起大落、宽幅震荡，短线又缺少趋势性。 机器人这条线，进展是有的。现在周产能已经提升到上百台，目标是年底前做到一周生产一千台。但问题也很现实：机器人零部件本身就更精细，自动化设备和灵巧手的组装难度高，软件端目前也还是依赖特定任务训练。 所以特斯拉初期对商业客户采取只租不售，这个逻辑是顺的：方便后面把设备收回来，升级硬件，同时持续采集数据去优化 AI 系统。包括为了解决训练数据问题，特斯拉还专门招聘了数据采集员，继续完善算法。 但另一边，特斯拉业绩并不像曼劳提那样持续增长，产品研发又还没有走到破局的关键一步。所以讲白了，股价现在就是没有什么大方向。

特斯拉相对来说，还是更有确定性、明确性一点。它的业务模式、市场地位，各方面其实都已经被整个市场验证过了。接下去有意思的推进，比如自动驾驶、无人出租车，包括机器人这些，至少都是看得着、摸得到的。所以如果拿它去跟SpaceX比，特斯拉会更有一定的韧性和强度。 但另一面也要看清楚。特斯拉现在当然有更多蓝海，像无人驾驶、自动驾驶出租车、机器人这些都属于蓝海；可它的核心业务，依然还是红海博弈。毕竟传统车企在转型，新兴造车势力也在给压力，这些都在打压它的毛利率，也在打压它相关能力。所以最近这几年，我们也确实看到特斯拉这块是在往下走的，有大环境因素，也有红海博弈本身的因素。 所以你要考虑特斯拉，我觉得问题不大。它现在确实还是有上行动能的，目前理论目标看427。但短线来说，它要先去突破200均线，大概395、396这个位置，你可以关注一下。特斯拉的韧性确实是有的，只是从性价比角度来说，现在比SpaceX稍微差一点；但如果你说，还是想求稳一点，那特斯拉自然还是一个相对稳定的选择。

先说特斯拉。昨天其实已经讲得很明确了：短期这里是黄色预警，逢高要做一点减仓，这是理论上的点位。尤其如果你是偏短线的，前面低位进来的，到这儿去做套利，接近30%这样的回报，我觉得够了，真的够了。 但如果你是从长一点的角度去看，现阶段还没有出现非常明确的出场点，所以可以再等一等、再看一看。只是有一点我觉得要强调，绝对不要再去借了，不要再加杠杆。 再往深度机构资金这边看，其实这里也没有出现非常明确的出场信号。大家注意这个位置，为什么这么讲。因为我们前面介入的时候，主要还是以游庄为主，对不对？那现在看，游资这边是没有拐头的，主力意愿还在，主力成本也还在往上走；散户恐慌反而还在往下，游庄也还是在控盘。 所以在这种情况下，我觉得还是可以保持进一步持有的状态。资金依然还是流入的。只是能量确实有一点消散，包括这种极限博弈还在，但在没有看到非常明确的出场点之前，我觉得对它还是可以继续持有、持续观望。

Tesla我仲有少量，平均价375。我会再提醒，可能持多一个多星期先，因为跌得咁急，通常会有啲反弹；如果弹返上嚟，𠮶下可能就系一个趁反弹离场嘅机会。

特斯拉这个标的呢，前期在价值挖地区间的时候，我就跟大家去分享过了。那从上车之后，资金一路是红色，顶顶预警缺失线呢也是一路在向上，所以可以说，这个点会上车之后其实一直没有一个明确的离场点哈。虽然说中间这个位置，顺势交易指标有一分为二，但我们可以看到，下方的支撑位它并未去跌破，所以这里我更偏向把它看成短线一到三天的调整而已。 那对于目前而言呢，特斯拉也是涨到了上涨结构5，并且有连续两天十字型的K线。所以在这里，我们要去注意一下这个位置顺势交易的中期成本线，380这个价格是不是真正有效、实打实地站上。现阶段呢，可以先把380作为超短线的支撑位再看一下。今天如果还是站稳380，那么大概率特斯拉在中期成本线是站稳了的，可能呢它还有进一步去打开上涨空间。反之，如果说把380这个价格给滴漏了呢，那么它在中期成本线350到380这个价格区间，可能会有一个横盘。

anyway，总结下来，我对新加坡能够上FSD很悲观，我对特斯拉FSD以及无人出租车在东南亚的 roll out 展开，其实也挺悲观的。原因也不复杂——这边交通太密了，阻塞、车跟车距离非常近，不像美国那种大马路；而且又是短距离出行，平均出行时间可能就十几分钟。说白了，我现在真的觉得，自己在这边开车两三个月，真的都不一定要有FSD，对吧。因为上班通勤很多时候就是10分钟到20分钟，平均出行距离非常非常短。 所以我对特斯拉的安全性本身没有任何疑虑，我觉得它总体上会比人类更安全。但是我有疑虑的是：它能不能既安全、又能作为 robotaxi、又便宜，然后开的还比那些经验成熟的 Grab 司机、滴滴司机、Uber 司机更快。这个综合体验上，它到底能不能做得更好，我是有疑虑的。如果综合上没有办法做得更好，那它就不是一个可替代品。更别提 regulation，更别提出租车司机、Uber 司机这种罢工了。

我们先看特斯拉。这个位置大家真的要引起注意了。昨天讲了进攻K线之后，短期如果你没有介入的，就不能再去介入了。为什么？因为黄色预警信号消失了。黄色预警信号一消失，这里本身就是一个短期风险点，所以没进的不要再追，已经有的，这个位置要把风险管控做好。 而且它现在离上方阻力越来越近，尤其是前面讲到的385附近。你看今天最高实际上到386，这个位置最早第一次386，第二次386，现在又到了这里。一旦开始拐头，这里就是一个小双顶。我反而更希望它在这里先震荡一下，或者先调一下，调完之后再起来，那机会会更大。一鼓作气直接往上上的概率，我现在认为不高。 再看几个点。第一个，看趋势，中长期依然还是往下的，这个没有变。第二个，看资金，现在套牢筹码依然是主导的，但已经开始少过50了。所以从中长期角度来讲，可以持续关注它。 但短期上，刚才也提到了，黄色预警信号已经消失。还有一个细节，筹码这一波的第一个集中区就在这里，它是很难一次性突破的。379-392这个位置，就是筹码集中区。后面无非两种推演：要么突破之后回踩再走，要么先回踩再突破。 但不管是哪一种，现在都不是介入点。你要么等它回踩再介入，要么等它突破再介入。反正就一句话：现在这个位置，不具备非常明显的介入点。 所以日线、周线现在出现了高点共振，那就要注意，接下来特斯拉先回落再涨的概率，是高于它直接往上再冲、冲到皇后5那个位置的。

美股我唯一仲留住嘅就系 Tesla，379。就系拼佢呢两日有冇突破，试一试四字头，拼唔到我就算。

我比较理想的状态，其实是到这儿先回落一下，再起来突破。这样的话，市场接下来打破的概率就会非常高，而且有希望继续走出主升浪。毕竟你看现在，随着它的震荡，套牢筹码是在逐渐减少的。 但就算不是最理想的走法，现在也已经出现了非常明确的介入点。那出现了介入点，咱们就跟着去进行介入就可以了。你说万一我介入了，跌破了怎么办？跌破了，跌下来我止损不就完了吗。没有那么多万一，也没有那么多十全十美。 这是我关于特斯拉最新的一个看法：既然已经出现了进攻K线，所以说这里就是可以考虑逢低去进行一个进攻的。 再看这一组信号，主力意愿、主力成本往上走，散户恐慌往下，游庄控盘、机构控盘，机构资金流入，升极限博弈，零轴之上。所以说没有任何的问题，继续持有就可以了。稍微注意一下，再次来到前期高点附近，看能不能突破吧。

我认为，特斯拉现在就是买入特斯拉最好的时候。它会翻倍，这个逻辑不是我凭空臆想，不是那种“发展得还可以，我随便给个估值”的讲法。我的判断，是基于特斯拉上次在 Cybercap 发布会里透露出来的数据，放进估值模型里面算出来的。 很简单，先做一个并不激进的假设：单个季度 EPS 是 2.55，未来三个季度都不增长，每个季度也都是 2.55。那年化 EPS 就是 10.2。现在特斯拉的 PE 大概是 300 多，如果到了明年第 4 季度，全年每股收益达到 10.2，那特斯拉只需要 70 倍 PE，股价就能到 714 美元，也就是现在股价翻倍。而且我认为，特斯拉的 PE 不可能只有 70，这种事情放在特斯拉这样的公司上，基本是不可能发生的。 再看业务本身，我们很明显地看到，特斯拉的 Robotaxi 完全只是刚刚开始。现在才只是一个小的奥斯丁，其他城市都还没有打开，它就已经达到了 17% 的增长速度。我认为明年保持这个增长速度是完全有可能的，甚至也许还会更高。只要它能保持下去，那么我们等了这么多年的 Robotaxi，对于估值的兑现，我觉得就在明年。 所以，对我来说，研究和投资特斯拉这么多年以后，我对未来几年的判断是很明确的：投资特斯拉的风险极其低，甚至比持有澳洲房产的风险要低非常多。也因为这样，在我这里，卖掉澳洲房产去加特斯拉，真的是一个非常简单的决定。

我昨日加咗少少 Tesla，最主要系见到佢无论日线定周线，五月开始跌落嚟𠮶条比较大级别嘅阻力，琴日系挖咗个头出嚟。所以我就系驳佢有个小突破先。

当下来看，TSLA 的趋势依旧没有走坏。手中有的，还是可以安心拿著它。接下来就看顺势矩阵的上沿 377 能不能突破，也就是我们看到红绿飘带的上方；如果这个位置突不破、股价调下来，那就看一下下沿、之前跟大家讲过的 350 这个价格。只要这个位置没有跌落，我觉得回调都叫正常调整，你可以再拿一下下。

TSLA 这边我觉得，伴随着利好消息出来，尤其是 Optimus 机器人如果开始有量产预期，这个东西对情绪面是有加分的。而且现在套牢筹码是在减少，这个也很关键。 前面介入的，我认为没有问题。接下来注意一下阻力位即可，最好是能够把这条下降趋势线先突破掉。如果这一步能完成，那趋势接下来就有机会重新转折向上。到了那个时候，每一次回落，对我们来讲反而都是机会点。 但还是提醒大家一句，毕竟现在套牢筹码还是占据主导，所以不宜重仓。这个买点本身没什么问题，盯住我刚才讲的阻力位，同时把相应的止损做好，就可以了。

特斯拉这边，我依旧还是一个中期反弹的看法。它的逻辑跟我们前面讲的 Meta 走势有点像：龙门线刚开始往下拐，那这种情况下，下方每一次往上走，不管是纸飘带还是黄飘带，我们都先把它定义成反弹。 如果是短期反弹，就是飘带过不了；如果是中期反弹，它可以过飘带，但是到龙门线这边，可能突破两根之后就会衰弱。 所以当下它已经过了飘带，等于是从短期反弹走回到中期反弹。但接下来要看的重点很明确，就是龙门线附近本身有压力。也就是说，站在中期反弹的角度讲，它现在往上的空间其实已经不多了。 再加上它目前日线离龙门线比较近，周线又是在飘带上，这其实就是日线、周线双重压力压制。那这种地方你去做多头，相对来讲胜率偏低。

TSLA这两周其实就一直在364到382这个大压力位这边震荡，大家应该也看得很明显：这边的走势已经没有前面那么强了。两周时间都没能突破，所以接下来就看下周能不能成功站上去；如果还是不行的话，那可能又要往下回踩一下，先看340，甚至314到322这段震荡区间。

那么我个人怎么看特斯拉现在这种冰火两重天？我认为这恰恰反映了它目前的一个本质。 因为特斯拉本来就是一家用未来来定价的公司。火的一面和冰的一面，其实是同一个逻辑的两面。它的估值，不是靠现在卖车，而是靠自动驾驶加机器人这些未来的宏大叙事。 所以，任何推进这些叙事的消息——包括 Optimus 量产——都是火，会推高股价；任何阻碍这些叙事的消息，比如前面提到的监管调查，就是冰，都会压制股价。 所以现在真正的关键就在于：这些宏大的故事，能不能真正落地。Optimus 五千台订单，当然是好的信号；但从下单到量产、到盈利，中间还有很长的路要走。Cybercab 的监管，某种程度上就是现实给理想踩了一脚刹车，也提醒我们，自动驾驶的商业化，没有那么快。

先说特斯拉。它从前面低点起来、到中期转折之后，到现在整体还是一个向上的状态。只不过最近这四周，你说它涨吧，也不能算；说跌吧，也不能跌，基本就是在这里震荡横盘。J值依然偏强，而且本周已经来到了一个超卖区域。 上周我跟大家讲过，一个比较重要的阻力位在386；到了本周，云脑给的最新阻力位已经上移到392。现在价格是364，所以你会发现，上面不是没有空间，但这个空间也不会特别大。除非它能直接把下降趋势打破，但短期我个人认为，直接打破的概率相对还是比较低。所以对特斯拉来说，短期要注意一下风险区。 再从日线级别看，这里的震荡是非常明显的。套牢筹码是有所减少，但机构没有控盘，这也是我一直提醒大家不宜重仓操作的一个主要原因。再看深度机构资金这边，游庄有出击，但机构资金在流出，能量在消散，博弈也在减弱，而且游庄本身也没有拐头。 所以说，现阶段的特斯拉，并不具备一个非常明显的进攻点。出场点其实之前已经出现过了。那现在怎么办？如果你已经卖掉了，就保持观望；如果你还没买，那就继续等，等进攻K线出来再说。

Tesla 昨日都系要少跌，我觉得而家仲系盘整入面。放返去成个大跌趋势睇，上面阻力位应该压喺四百几。如果美股即将有个小急回、佢再回多少少，我觉得又系一个机会，我自己会参与。

还是特斯拉。今天高开低走，收了根阴线，但问题不是特别大。昨天我其实讲得很明确了：这个位置理论上算短期介入点，但我当时就说了，这个介入点不太稳妥。 为什么？两个原因。第一，大的趋势方向还是往下走的；第二，前期386这个位置阻力非常大。这里探到前期高点但没过，所以短期基本就是一个小箱体。那这种位置你就不用太着急，别想着在这里立马去低买高卖，因为趋势本身就不明朗，短期大概率还是震荡。 接下来不管它怎么走，跌也好，震也好，只要套牢筹码能够持续减少，我觉得特斯拉依然是值得期待的，后面还是有可能给我们一些惊喜。只不过现阶段，暂时没机会。 另外，随着中期大选临近，特斯拉股价必然会有异动。但这个异动到底是涨还是跌，现在真不好说。如果共和党能赢，那肯定会涨；如果出现意外，那特斯拉也会伴随着大选起起落落。所以这一点大家要注意一下。 再结合机构探测神器去看，特斯拉近期并不是很好，资金瞬间亏钱效应在，资金也是流出的。所以这也是为什么我昨天会觉得这个买点有点虚，没那么扎实。

特斯拉最近我不怎么提了，主要是没什么大的消息。股价这段时间也就是一个非常缓慢、但还算稳定的上升通道，现在连上次财报带出来的跳空缺口也基本补掉了。在没有大级别利好的情况下，后面大概率还是比较随波逐流。

那目前的特斯拉呢，资金依旧是红色，也没有去跌我们讲的那个价格，所以相当于大家就可以接着去拿着，先看一下会否去冲击成功红色飘带的上方哈，大概在378左右的价格。 而且从周线级别来看呢，目前的特斯拉走到的是上涨结构五。只要上涨的数字不消失，资金也是红色，没有出现强势的顶分形，那么在中期趋势来说呢，都是可以接着去拿着它的。

先说特斯拉。今天这个上涨，跟我们刚才对大盘的判断有点像，你说算不算诱多？也不算。你说算不算趋势反转？它又是一根高开低走的阴线。相对来讲，这个位置还是偏弱。 技术上看，出现了一个牛一加柱穿线。传统意义上讲，牛一加柱穿线通常是一个波段的起涨点，但这一次这个牛一，是以阴线的形式呈现出来的。虽然它是假阴真阳，但整体表现形式它还是一根阴线。要是能走出一根真正的阳线，效果肯定会更好一些。 所以这里呢，我们前两天线出柱跌破的时候刚出来，有人可能会说，老师你又错了。这个不叫错，这叫执行策略。执行完之后，今天再出现这种形态，还可不可以介入？可以，是可以的，但要注意，只能小仓。毕竟上方阻力位还远远没有突破，它依然还是处在一个大的下降趋势状态当中。 也就是说，这里只能算是一个小的机会点。上方像386、390、402，这些阻力都非常强，获利空间相对来讲也比较小。反而大家不如去关注一些上方压力没那么大的一些个股。 特斯拉你说能不能进，个人感觉是可以，但总感觉心里有一点不安稳。这个不安稳来自哪里？本质上还是资金没有跟进来。我们看深度，机构、游资三线只是走平，散户往下拐，主力成本往上拐，但主力意愿没有明确拐上去。如果后面主力意愿和主力成本都能非常明确地拐上去，游庄在这个位置出击，再叠加资金流入，深度博弈向上突破，那我的信心会更足一点。 但现在，出现了就是出现了，可以就是可以，前提还是做好相应止损即可。短期止损位，就看今天的最低价，363块2毛2。

对于特斯拉来讲，先看结构啊。这个下降通道线，依然没有改变，股价现在还是运行在这个通道里面，到了上方这个位置之后受阻回落。短期来看，这里也还没有出现破位、进一步下跌的迹象。 我们之前跟大家讲过的参考支撑位，大概还是先看341，再往下大概是336。现在价格是在358附近。 那我为什么前两天大概360左右先卖掉了？很简单啊，第一个，出现了出场点；第二个，市场也的确危险。我当时更想把现金拿在手里，等这次美联储会议之后，看看有没有便宜资产可以去捞。 结果呢，没有我想象当中跌得那么多。那现在有没有再次介入点？还没出现。所以这里我觉得还是耐心一点，再等等。

回到特斯拉，昨天我也跟大家提了，跌破那个位置之后，夜盘大概360左右，我这边就排排排了一个清仓位，基本上也全部成交了。所以现在对TSLA，我是一股没有。 接下来就看位置。现在已经是连连阴了，第一个支撑我给到前期低点附近，大概341；第二个支撑位，就是前面那条虚线附近，大概336。先等它后面继续回落、到位，然后我们再考虑，是不是逢低再去做一次介入。

Tesla 已经全转红，盘前 357，所以我自己短线唔搞佢。

特斯拉这边哈，我们在8月初前低就有提醒过，到了价值挖地区间，到现在反弹大概16%左右。但问题是它在中期成本线附近被压制蛮久了，昨天还有个不太好的征兆：趋势上顺势交易的紫色持股线已经变黄，说明这个位置压力还是蛮重的。再加上资金流向这边，青色柱也在收窄，所以手里有TSLA的朋友要注意一下哈，短期可能会有调整风险。

对于特斯拉来讲呢，今天就是低开之后冲高回落。短期看，这里其实形成了一个小高点降低、但低点还在抬高的结构，本质上就是一个小的收敛三角形。那如果你从微观角度去看，这个位置一旦破位，那就是要走了；但如果没破位，后面再突破，我们还是可以先暂时观望一下。 更具体一点，收盘如果跌到357之下，实际上就应该跑了的。 然后如果从资金的角度来讲，短期其实也应该跑了。为什么？因为我们前面一直讲，游资没拐头，但今天拐了。主力意愿往下拐了，主力成本往下拐了，散户恐慌往上拐了。所以这里短期就是一个套利点，游庄开始往下调了，主力这边你看也在减持大部分筹码，包括资金流出在加速。那对于短期投资者来讲，尤其如果你前面是跟着游资进的，这里就要暂时套利出局了。 这个就是关于特斯拉，我个人的一个看法。当然呢，我已经卖掉了，前面进的我今天已经盘后挂了个单，卖了。那有人说盘后又涨了呀——这个不在我的控制范围之内，对吧。我看的就是，出买点了咱们就进，这里出卖点了咱们就出，对吧。那你说卖了之后再涨怎么办？如果再涨，再出买点就再进；没出买点，它的上涨也只是短期的情绪行为而已。

特斯拉这边我们前期就有提醒过，低位出现价值洼地区的时候，不论是顶底预警、顺势交易，还是资金流向，三个系统都是走好的，所以那个位置其实就是一个蛮不错的左侧低吸点。那到现在呢，紫色持股线还没有变成看跌分手线，也没有一分为二，资金流向也还没变为青色，所以低位上车的朋友我觉得依旧可以再拿一下下，接下来重点关注上方378.5这个阻力位；如果中期成本线上沿能够突破，特斯拉还有进一步上涨空间。

Tesla上星期我哋点解会喺𠮶个位分批减持？好简单，日线已经顶到两条期权阻力，啱啱好又出咗销售讯号，咁急速升完之后要再硬推上去，我觉得唔容易，所以先减，之后佢都真系即刻回落。咁而家踩返三小时、四小时、日线同期权支援，仲有少少大户洗盘嘅迹象，呢啲位反而系优势机会，我哋已经重新买返。总之Tesla我仍然系继续睇好，350唔穿就继续持有，系绿灯；穿咗350先至转弱。

好啦，Tesla呢，我讲清楚一点。 为什么我们上个礼拜会在那个位置减持股份、减持 Short Put？原因就是日线图上，OK，它已经在突破两条期权阻力，然后刚刚好那个位置又出了销售讯号。那所以呢，这么急速的升幅，要再一口气升上去，我们觉得是不容易的，所以就分批减了，没有什么特别复杂。 那之后呢，它又踩回三小时图、四小时图，还有日线图的 Support，期权 Support 也踩到了。那这些位置呢，反而就是很有优势的机会，所以我们是重新去买入的。 现在这个 Tesla 呢，我们仍然都是继续看好的，OK。重点是要抓紧股份。其实这些位置，都是追回的位置。总之接近 358 这些位置，我个人是继续会持仓，一路 Hold 住。除非它跌穿 350，350 这个位置穿过去的话，那就会弱，会转弱；但是不穿的话，就继续 Hold 住，这个是绿灯的，OK。大家记住，绿色灯呢，就是继续抓住，没有问题。 所以呢，Tesla 我们是继续、继续看好这间公司的股票。

现在也看得出来，TSLA 最近两个月确实比大盘强一点。我的看法是，下周在一期会议之前，可能会先冲一下半年线 378；如果想低吸，就看白色 21 天均线，下周可能会碰到，而且有支撑，21 天均线现在是 354.4。现在成交量继续开始萎缩，说明大家分歧还是比较小的。再加上 MACD 这边，双线高于零轴，算是比较强势的走势，尤其如果一期会议之后市场转强的话，特斯拉确实已经有潜力。

所以呢，我认为特斯拉这一周的奇闻，更像是利空消化，外加防守脱底的一个结果，并不是基本面逆转引起的暴涨、反转的契机。因为核心我认为还是在自动驾驶这条主线。特斯拉现在的估值，赌的不是卖多少车，而是FSD跟robotaxi能不能实现规模化。 不过呢，这一周也有一个积极信号。新的FSD数据，显示碰撞率显著下降，安全性在提升；FSD活跃订阅接近150万，这是一块高利润率、经常性的软体收入。如果FSD的安全数据持续变好，订阅持续增长，这才是特斯拉真正向上的引擎。 所以我个人的观点，这一周的奇闻是健康的。因为之前见光时的恐慌，已经被消化，防守性因素也拖住了底。接下来的话，我们要盯紧三个信号： 一个，是Cybercap的执行，Austin的Robotaxi能不能顺利扩张，24小时运营能不能如期实现； 第二个，美国安全局调查的结果到底如何，以及监管对自动驾驶有没有放宽、友好的迹象； 第三个，中国的销量和赛马的进展。 这三个如果都走对，这一周的奇闻，才能变成真正反转向上的拉升。

大的趋势上来讲，特斯拉目前依然还是处于下降趋势，这个毋庸置疑。高点、低点都在降低。除非接下来它能够打破这条下降趋势线，形成新的上升趋势，才算趋势上的转折；否则的话，这里的风险一定要注意。 短期角度来讲，比较重要的阻力位就在386附近，也就是这一条线附近。这个位置其实一度已经达到了，但再往上突破，短期来讲可能性是比较小的。除非接下来不管是在这里震荡也好，还是有一个下行也好，套牢筹码逐渐减弱，获利筹码能够占据主导，那么二次上涨的情况下，才有可能再去打这样的一个位置。就目前来讲，希望是比较渺茫的。 主要原因也很简单：资金没有进一步往里流。游资游庄已经到达高位，主力是不控盘的，机构资金是在流出的，能量也在进行转化，极限博弈这边的动能是在减弱。所以不管从哪个层面来看，目前特斯拉都陷入到了一个滞涨区域，就是缺少一个继续往上的动力。 当然，从资金结构来讲，主力持仓还是有所增加的，所以多头还是占优。前期在低点买入的，还是可以保持持有。从金牛的角度来讲，止盈或者止损位就是357块6毛8，跌破了那就走。

TSLA 这个礼拜其实走得还可以啊。虽然还没有真正突破 364 到 382 这个大压力位，但下方均线是在慢慢走平的，也开始起到支撑作用了，整个结构算是收拾好了。接下来只要能突破 382，这边就可以去看上攻 400。

Tesla都系喺高位开始横行震荡。我自己觉得，起码要有个合格回调先会再去谂；唔系嘅话，就唔想了。

所以说，特斯拉目前这个策略，我还是分长期和短期来讲。 先看长期，不说短期，回到长期角度，依然是可以保持持有的。一旦接下来破了刚才我们讲到的这个位置，那我们就减仓或者套利，这个就很明确。 但是短期来讲，这个位置是没有明确介入点的。而且上行到390附近，这个阻力是非常大的。除非接下来它能够把这一个趋势线给它突破，咱们再去进行考虑；否则的话，那你就只能等它回落之后，再次去找机会去进行一个介入。 另外从机构八阵图的角度来讲，现在从机构这边看，依然还是处于主升浪。那么既然还是主升浪，我们就依然可以持有。而且接下来你看，延续主升浪的概率是非常高的；洗盘的概率9.97，派发的概率7.98。再加上机构的这样的一个占比，实际上也在增强。 只不过策略上还是提醒你小仓。因为特斯拉这个吸睛度，的确是太高了。

特斯拉这波走到现在，我还是维持原来的定义：它本质上延续的，依旧是一个中期反弹，不是趋势反转。我们之前讲过，周线上它已经碰到黄色飘带了。黄色飘带代表什么？代表下跌趋势。那下跌趋势里的上行，大多数时候就是反弹。 所以目前这一波上行，我依旧把它看成跟前面那段有点像，还是反弹行情。现在走到黄色飘带附近，就要开始注意了，这里很可能已经是中期反弹的末尾阶段。也就是说，这个位置哪怕还会给你一些短线买点，你也得去想一下性价比，因为它已经在压力位附近了。 所以现阶段，更合适的思路还是把防守位设好，去找止盈点，而不是继续找加仓点。

手中如果有特斯拉的话，我当下的观点还是一样哈：352这个结构位，先把它当成止盈位。这个位置没有跌漏，你都可以再拿一下下，但是就先不要去加仓。它如果想真正站稳、进一步打开上行空间，还是得先把中期成本线380这个位置给站上。

特斯拉这边，我们昨天讲的几个位置，342、347、352，今天已经抬到357了。为什么是357？很简单，你看这个节奏，都是线出柱、线出柱，今天又给到一个线出柱的止盈点。所以现在的逻辑没有变：止盈点是在不断往上抬的，最开始342、345、352，现在来到357。没破，咱们就拿着；破了，咱们就走，就这么简单。 但是话说回来，整体如果还想继续往上突破，短期来讲是比较难的。没破位的情况下，如果你看的是长期，那你就继续持有；如果你是短线，其实前面触达385那个位置，你就已经可以卖了。 再往下看资金层面，到现在为止，也没有出现那种非常明显的资金拐头。就是说，依然还是有资金在的，只不过这里已经开始走平了。主力意愿、散户恐慌度、主力成本趋势，都在走平；游庄这边，这个位置也开始往下走了。还有这个主力持仓度在减少，机构资金也在流出。 所以这个结论其实跟刚才讲的是一致的：如果你是做短线的，前面其实就可以考虑先套利出局，等下一次机会；如果你是看长期的，那还是可以再等等。

特斯拉这只票，说白了，它本来就不是一只太看基本面、看估值的股票。你真去抠它的基本面，或者去看它的估值，其实都不算太美丽。它更多还是跟着消息面走，或者说，跟着马斯克画的饼走。一个利好吹过来，股价可能就起一波；马斯克随便说两句、随便再画一画饼，这票也可能直接暴涨一波。 所以特斯拉本身的特点，就是波动大，比较妖，你也可以把它理解成一只“信仰股”。 从技术面看，前一阵子它是在300附近开始触底反弹，最近这一段上涨趋势，整体看着还是非常不错的。然后上周又出了条利好，就是robotaxi正式落地。消息一出来，当天股价直接跳空拉涨，最高冲到380以上。 但是好景不长，这几天又开始出现技术性回落。接下来特斯拉大概率还是会继续回踩，或者就在这里来来回回横盘震荡。 所以如果你想上车，想对特斯拉做一个布局，那就先看下面两个支撑位：353和341。341到353这个区间，可以考虑少量开仓；如果到了341以下，再找机会逢低适当加仓。

Tesla就反转咗，反弹咗一个多月，我自己觉得随时要抖一抖，休息下先。