看多 BULLISH
我认为这里面还是有区别的。因为德州是特斯拉的主场，总部就在那边，监管最友好，路况相对也比较简单。你在主场能跑，不代表你在客场也能跑。迈阿密就完全不一样，佛罗里达的交通环境复杂得多，游客多、老司机多，暴雨天气也频繁，机场周边路况也比较乱。 所以如果特斯拉在这种环境下都能把 Robotaxi 跑起来，这个意义就不只是“能在德州跑”这么简单。 还有一个核心点，Uber 需要招司机、管司机、给司机分层，但特斯拉不需要，车就是司机。所以它的边际成本几乎为零。每多开一个城市，Uber 要多招几千个司机，特斯拉只需要多派几百辆车。这个规模化的速度和成本，完全不在一个量级。 如果特斯拉真在 2026 年，或者说即使再保守一点，能在 2027 年之前覆盖美国前 20 大城市，那 Robotaxi 的收入，可能是可以超过卖车收入的。 所以呢，基于前面这些基本面的分析，我还是继续做多特斯拉。