GE 是第二层受益者。GE Aerospace 的商业引擎与服务占总营收将近 7 成,客户主要是 Boeing 跟各大航空公司。如果中国航空公司恢复 Boeing 采购,GE 可以透过引擎、零件、维修和服务间接受益,这个传导逻辑很清楚。本业体质也在改善,值得持续观察。
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*每期等高,看的是比例;样本数见上方本期 N 位
| 今年 FY0 | 明年 FY1 | 增速 | |
|---|---|---|---|
| 预估 EPS | $6.58 | $7.69 | 17.0% |
| 预估营收 | $41.0B | $45.4B | 10.7% |
| 预估本益比 | 31.6 | 27.0 | — |
CMoney 預估、非券商一致預期
GE 於 1892 年由兩家公司合併而成,其中一家與美國發明家托馬斯·愛迪生有歷史淵源。 如今,通用電氣在航空旅行、精準健康和能源轉型方面處於全球領先地位。 該公司以其差異化的技術和遍布全球的龐大工業設備安裝基地而聞名。 該安裝基礎最顯著包括航空發動機、燃氣和蒸汽渦輪機、陸上和海上風力渦輪機,以及醫療診斷和移動設備。 通用電氣的大部分利潤來自該設備的服務收入,通常利潤率較高。該公司由前丹納赫校友拉里·卡爾普(Larry Culp)領導,他領導著這家基於精益原則的傳奇企業集團進行多年轉型。